Οι χειρότερες δοκιμές και αποτελέσματα ελαστικών ελαφρών φορτηγών Κατασκευαστές

Η τυπική πίεση των ελαστικών OTR σημειώνεται με σαφήνεια στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού όταν το ελαστικό φεύγει από το εργοστάσιο. Η πίεση των ελαστικών OTR μπορεί να ρυθμιστεί κατάλληλα, αλλά δεν πρέπει να είναι υπερβολική, επειδή η υπερβολικά υψηλή ή χαμηλή πίεση αέρα θα αυξήσει τον κίνδυνο έκρηξης των ελαστικών.

Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά ελαστικά, τα ελαστικά χωρίς σωλήνα έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα λόγω της δομής τους:

Οι λόγοι για την ανατίναξη πλευρικού τοιχώματος είναι οι εξής: το μέγεθος του καουτσούκ του μαξιλαριού ώμου είναι πολύ μικρό, το ελαστικό πλευρικού τοιχώματος ή το ελαστικό πτέρυγας στεφάνης είναι πολύ μικρό και το εσωτερικό καουτσούκ επένδυσης κινείται προς τα έξω υπό την ώθηση της κύστης βουλκανισμού κατά τη διάρκεια του βουλκανισμού η εσωτερική επένδυση από καουτσούκ και η επαφή καλωδίου σφαγίου οδηγεί σε κακή πρόσφυση μεταξύ χαλύβδινου καλωδίου και καουτσούκ.

Τις τελευταίες ημέρες, ο πόλεμος μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας συνεχίστηκε, η κατάσταση κλιμακώνεται και η διεθνής οικονομική κατάσταση έχει επίσης υποστεί μεγάλες αλλαγές.

Τα ελαστικά μεροληψίας των μηχανημάτων κατασκευής έχουν ξεχωριστά χαρακτηριστικά από την άποψη της ικανότητας φορτίου.

Σε γενικές γραμμές, η διάρκεια ζωής ενός κανονικού ελαστικού είναι 4 έως 5 χρόνια. Μετά από 5 χρόνια, ακόμη και αν η φθορά του ελαστικού είναι μικρή, προσπαθήστε να την αντικαταστήσετε, επειδή το καουτσούκ στο πέλμα θα γερνάει με την πάροδο του χρόνου και πολλές μικρές ρωγμές είναι η αιτία της παρακέντησης.