Οι χειρότερες δοκιμές και αποτελέσματα ελαστικών ελαφρών φορτηγών Κατασκευαστές

Όπως λέει η παροιμία, ένα ταξίδι χιλίων μιλίων ξεκινά με ένα μόνο βήμα, και για τους οδηγούς φορτηγών, η σημασία του ελαστικού φορτηγού είναι αυτονόητη. Ο ζεστός καιρός του καλοκαιριού είναι ένα υψηλό ποσοστό ατυχημάτων διάτρησης, πώς να συντηρήσετε το ελαστικό του φορτηγού. Πρέπει να μάθετε τα ακόλουθα σημεία:

Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά ελαστικά, τα ελαστικά χωρίς σωλήνα έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα λόγω της δομής τους:

Από το 2023, όλα τα προϊόντα ελαστικών OTR της εταιρείας μας θα είναι εξοπλισμένα με σύστημα ανίχνευσης DTIS που αναπτύσσεται μόνος του και ενημερώνεται συνεχώς - Digital Tires Intelligent System (συμπεριλαμβανομένου ενός πλήρους σετ υλικού και λογισμικού).

Οι λόγοι για την ανατίναξη πλευρικού τοιχώματος είναι οι εξής: το μέγεθος του καουτσούκ του μαξιλαριού ώμου είναι πολύ μικρό, το ελαστικό πλευρικού τοιχώματος ή το ελαστικό πτέρυγας στεφάνης είναι πολύ μικρό και το εσωτερικό καουτσούκ επένδυσης κινείται προς τα έξω υπό την ώθηση της κύστης βουλκανισμού κατά τη διάρκεια του βουλκανισμού η εσωτερική επένδυση από καουτσούκ και η επαφή καλωδίου σφαγίου οδηγεί σε κακή πρόσφυση μεταξύ χαλύβδινου καλωδίου και καουτσούκ.

Λόγω του υψηλού φορτίου των ελαστικών θυρών και του συχνού συστήματος διεύθυνσης κατά τη λειτουργία, το κάτω μέρος του αυλακιού του πέλματος του ελαστικού είναι επιρρεπές σε ρωγμές. αναλύουμε έγκαιρα τους λόγους και διατυπώνουμε λύσεις.

Ο σχεδιασμός της δομής του ελαστικού μπορεί να χωριστεί σε: λοξό ελαστικό και ακτινωτό ελαστικό. Τα λοξά ελαστικά ονομάζονται απλά ελαστικά από νάιλον. Αυτή η ιδέα έρχεται σε αντίθεση με το ελαστικό radial, το λεγόμενο συρμάτινο ελαστικό. Το κορδόνι του λοξού ελαστικού είναι διατεταγμένο διαγώνια, εξ ου και το όνομα.