συμπαγές ελαστικό ευρείας βάσης ελαστικό ανατρεπόμενου φορτηγού jumbo Κατασκευαστές

Οι λόγοι για την ανατίναξη πλευρικού τοιχώματος είναι οι εξής: το μέγεθος του καουτσούκ του μαξιλαριού ώμου είναι πολύ μικρό, το ελαστικό πλευρικού τοιχώματος ή το ελαστικό πτέρυγας στεφάνης είναι πολύ μικρό και το εσωτερικό καουτσούκ επένδυσης κινείται προς τα έξω υπό την ώθηση της κύστης βουλκανισμού κατά τη διάρκεια του βουλκανισμού η εσωτερική επένδυση από καουτσούκ και η επαφή καλωδίου σφαγίου οδηγεί σε κακή πρόσφυση μεταξύ χαλύβδινου καλωδίου και καουτσούκ.

Όσον αφορά τη μεταφορά βαρέων φορτηγών, ο χρόνος που ταξιδεύει στο δρόμο είναι πολύ μεγάλος. Επομένως, τα ελαστικά πρέπει να προστατεύονται καλά. Εάν όχι, είναι πιθανό να συμβούν ατυχήματα. Λοιπόν, πώς το διατηρούμε;

Καθώς η ζήτηση για φορτηγά βαρέως τύπου συνεχίζει να αυξάνεται, η ανάγκη για ανθεκτικά και μακράς διάρκειας ελαστικά γίνεται όλο και πιο σημαντική.

Η βασική αιτία της ρωγμής του πυθμένα του αυλακιού είναι η αστοχία κόπωσης του ελαστικού υλικού στο κάτω μέρος του αυλακιού. Το ελαστικό συμπιέζεται συνεχώς κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας και το πέλμα έρχεται σε άμεση επαφή με το έδαφος.

Ταϊλανδικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν στις 13 Μαρτίου ότι ενώ η σύγκρουση μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας ώθησε τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου σε νέα υψηλά, οι τιμές του καουτσούκ αυξήθηκαν επίσης σε υψηλό εννέα ετών.

Η διαφορά πυρήνα μεταξύ των ελαστικών φορτηγών χωρίς ακτινικά σωλήνα και των ελαστικών ακτινικών σωλήνων χωρίς σωλήνες έγκειται στη διαφορά στο δομικό σχεδιασμό και την απόδοση.