Ελαστικά ανατρεπόμενων φορτηγών εκτός δρόμου Κατασκευαστές

Οι λόγοι για την ανατίναξη πλευρικού τοιχώματος είναι οι εξής: το μέγεθος του καουτσούκ του μαξιλαριού ώμου είναι πολύ μικρό, το ελαστικό πλευρικού τοιχώματος ή το ελαστικό πτέρυγας στεφάνης είναι πολύ μικρό και το εσωτερικό καουτσούκ επένδυσης κινείται προς τα έξω υπό την ώθηση της κύστης βουλκανισμού κατά τη διάρκεια του βουλκανισμού η εσωτερική επένδυση από καουτσούκ και η επαφή καλωδίου σφαγίου οδηγεί σε κακή πρόσφυση μεταξύ χαλύβδινου καλωδίου και καουτσούκ.

Το πλευρικό τοίχωμα των ελαστικών All Steel Radial Mining Truck Tires είναι πιο λεπτό, επομένως η παραμόρφωση είναι μεγάλη και η δύναμη στο πλευρικό τοίχωμα και το σφαιρίδιο είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των συνηθισμένων διαγώνιων ελαστικών.

Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας παραγωγής ελαστικών, η κατεύθυνση ανάπτυξης των ελαστικών αλλάζει συνεχώς. Ελαστικά ηλεκτρικών οχημάτων, ελαστικά ασφαλείας, πράσινα ελαστικά, ελαστικά χαμηλού προφίλ κ.λπ. είναι όλες οι κατευθύνσεις ανάπτυξης που έχουν προσελκύσει μεγάλη προσοχή.

Με την ταχεία ανάπτυξη της ζήτησης μεταφορών logistics και της κατασκευής αυτοκινητοδρόμων, η μεταφορά μεγάλων αποστάσεων απαιτεί ολοένα και μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση και απόδοση ελαστικών.

Τα ελαστικά είναι ένας τύπος προϊόντος από καουτσούκ που διατίθεται σε πολλά διαφορετικά μεγέθη και τύπους σχεδίων.

Ο οργανισμός συμφώνησε να διεξαγάγει δασμολογική έρευνα σε εισαγόμενα ελαστικά φορτηγών από την Ταϊλάνδη. Αυτή η κίνηση σημαίνει ότι αυτός ο γύρος έρευνας για την κατάσταση «διπλού αντι» των ελαστικών της Ταϊλάνδης έχει εισέλθει στο προκαταρκτικό στάδιο.