Ελαστικό ανατρεπόμενου φορτηγού εκτός δρόμου Κατασκευαστές

Τα ελαστικά μεροληψίας των μηχανημάτων κατασκευής έχουν ξεχωριστά χαρακτηριστικά από την άποψη της ικανότητας φορτίου.

Τα ελαστικά Radial OTR έχουν φέρει επανάσταση στη βιομηχανία off-the-road (OTR) συνδυάζοντας αντοχή, απόδοση και αποτελεσματικότητα. Ως άτομο που ασχολείται βαθιά με τις λειτουργίες βιομηχανικών οχημάτων, αναρωτιέμαι συχνά: Γιατί να επιλέξω τα ελαστικά Radial OTR έναντι άλλων τύπων; Η απάντηση βρίσκεται στη μοναδική κατασκευή τους, η οποία ενισχύει τη φέρουσα ικανότητα, την πρόσφυση και τη διάρκεια ζωής, ειδικά κάτω από ακραίες συνθήκες. Τα ελαστικά Radial OTR έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν βαριά μηχανήματα σε εξορύξεις, κατασκευές και χωματουργικές εργασίες, διασφαλίζοντας ασφάλεια και μεγιστοποιώντας τη λειτουργική παραγωγικότητα.

Είτε πρόκειται για φορτηγό, φορτηγό ή αυτοκίνητο, οι προδιαγραφές των ελαστικών επισημαίνονται με την ίδια σήμανση, σε χιλιοστά για να υποδεικνύεται το ποσοστό πλάτους διατομής και η επίπεδη αναλογία. Προσθέστε σε αυτό: αριθμό τύπου ελαστικού, διάμετρος ζάντας (in.), δείκτης φορτίου (αριθμός επιτρεπόμενης μάζας φορτίου), αριθμός επιτρεπόμενης ταχύτητας. Ας υποθέσουμε ότι οι προδιαγραφές του ελαστικού είναι 195/55/R16 85V.

Σε γενικές γραμμές, η διάρκεια ζωής ενός κανονικού ελαστικού είναι 4 έως 5 χρόνια. Μετά από 5 χρόνια, ακόμη και αν η φθορά του ελαστικού είναι μικρή, προσπαθήστε να την αντικαταστήσετε, επειδή το καουτσούκ στο πέλμα θα γερνάει με την πάροδο του χρόνου και πολλές μικρές ρωγμές είναι η αιτία της παρακέντησης.

Η διαφορά πυρήνα μεταξύ των ελαστικών φορτηγών χωρίς ακτινικά σωλήνα και των ελαστικών ακτινικών σωλήνων χωρίς σωλήνες έγκειται στη διαφορά στο δομικό σχεδιασμό και την απόδοση.

Πριν από την αργία της «1ης Μαΐου», η Κεντρική Οικονομική και Οικονομική Επιτροπή πραγματοποίησε την 11η συνεδρίασή της. Στη συνάντηση τονίστηκε η σημασία της ανάπτυξης των υποδομών και διευκρινίστηκαν οι στόχοι υποδομής για το πρώτο εξάμηνο του 2022. Το Υπουργείο Οικονομικών έχει ξεκαθαρίσει ότι θα εκδώσει 3,6 τρισ. νέα ειδικά σχέδια χρέους, με επίκεντρο την κατασκευή υποδομών.