Ελαστικά ανατρεπόμενων φορτηγών συμπαγούς ευρείας βάσης Κατασκευαστές

Οι λόγοι για την ανατίναξη πλευρικού τοιχώματος είναι οι εξής: το μέγεθος του καουτσούκ του μαξιλαριού ώμου είναι πολύ μικρό, το ελαστικό πλευρικού τοιχώματος ή το ελαστικό πτέρυγας στεφάνης είναι πολύ μικρό και το εσωτερικό καουτσούκ επένδυσης κινείται προς τα έξω υπό την ώθηση της κύστης βουλκανισμού κατά τη διάρκεια του βουλκανισμού η εσωτερική επένδυση από καουτσούκ και η επαφή καλωδίου σφαγίου οδηγεί σε κακή πρόσφυση μεταξύ χαλύβδινου καλωδίου και καουτσούκ.

Υπάρχουν πολλοί εξωτερικοί παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση των ελαστικών φορτηγών, κυρίως όπως η πίεση των ελαστικών, το φορτίο, η ταχύτητα του οχήματος, οι συνθήκες του δρόμου κ.λπ.

Η προδιαγραφή ελαστικού φορτωτή 16 λέει ότι το πλάτος διατομής των 16 ιντσών, το 70 αναφέρει ότι η επίπεδη αναλογία του τμήματος ελαστικών είναι 70%, δηλαδή, η αναλογία ύψους τοιχώματος ελαστικού και πλάτους πέλματος, η επίπεδη αναλογία του γενικού ελαστικού είναι μεταξύ 30 % - 80%, ο δείκτης φόρτωσης είναι 20.

Τα ελαστικά μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και να συναρμολογηθούν μόνο από εκπαιδευμένους επαγγελματίες με ειδικό εξοπλισμό.

​Ακολουθούν τα κορυφαία οφέλη των ελαστικών bias OTR που τα καθιστούν μια προτιμώμενη επιλογή στον βιομηχανικό τομέα:

Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά ελαστικά, τα ελαστικά χωρίς σωλήνα έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα λόγω της δομής τους: