Ελαστικά Bias OTR για εφαρμογές μεγάλου φορτίου Κατασκευαστές

Πρόσφατα, το Υπουργείο Εμπορίου εξέδωσε ανακοίνωση με θέμα «Διάφορες Πολιτικές και Μέτρα Στήριξης της Σταθερής Ανάπτυξης του Εξωτερικού Εμπορίου».

Οι λόγοι για την ανατίναξη πλευρικού τοιχώματος είναι οι εξής: το μέγεθος του καουτσούκ του μαξιλαριού ώμου είναι πολύ μικρό, το ελαστικό πλευρικού τοιχώματος ή το ελαστικό πτέρυγας στεφάνης είναι πολύ μικρό και το εσωτερικό καουτσούκ επένδυσης κινείται προς τα έξω υπό την ώθηση της κύστης βουλκανισμού κατά τη διάρκεια του βουλκανισμού η εσωτερική επένδυση από καουτσούκ και η επαφή καλωδίου σφαγίου οδηγεί σε κακή πρόσφυση μεταξύ χαλύβδινου καλωδίου και καουτσούκ.

Τα ελαστικά εκτός δρόμου (OTR) υπομένουν βάναυσες συνθήκες-βαριά φορτία, αιχμηρά βράχια, απρόβλεπτο έδαφος. Τα φτηνά ελαστικά φθείρονται γρήγορα, κοστίζουν χρήματα και χρόνο διακοπής. Απογοητευτικό, έτσι; Εκεί έρχονται τα ελαστικά Premium OTR. Χτισμένα σκληρά, ενισχύουν την ανθεκτικότητα, τη σταθερότητα και την αποδοτικότητα του κόστους. Δεν αντικαθιστώντας τα ελαστικά συνεχώς - απλώς αξιόπιστες επιδόσεις και λιγότερους πονοκεφάλους.

1, η περιοχή γείωσης όλων των ελαστικών από χάλυβα είναι μεγάλη, καλή απόδοση πρόσφυσης, η ολίσθηση του πέλματος είναι μικρή, η πίεση της μονάδας εδάφους είναι μικρή, επομένως η αντίσταση κύλισης όλων των χαλύβδινων ελαστικών είναι μικρή, μεγάλη διάρκεια ζωής.

Είτε πρόκειται για φορτηγό, φορτηγό ή αυτοκίνητο, οι προδιαγραφές των ελαστικών επισημαίνονται με την ίδια σήμανση, σε χιλιοστά για να υποδεικνύεται το ποσοστό πλάτους διατομής και η επίπεδη αναλογία. Προσθέστε σε αυτό: αριθμό τύπου ελαστικού, διάμετρος ζάντας (in.), δείκτης φορτίου (αριθμός επιτρεπόμενης μάζας φορτίου), αριθμός επιτρεπόμενης ταχύτητας. Ας υποθέσουμε ότι οι προδιαγραφές του ελαστικού είναι 195/55/R16 85V.

Πριν από την αργία της «1ης Μαΐου», η Κεντρική Οικονομική και Οικονομική Επιτροπή πραγματοποίησε την 11η συνεδρίασή της. Στη συνάντηση τονίστηκε η σημασία της ανάπτυξης των υποδομών και διευκρινίστηκαν οι στόχοι υποδομής για το πρώτο εξάμηνο του 2022. Το Υπουργείο Οικονομικών έχει ξεκαθαρίσει ότι θα εκδώσει 3,6 τρισ. νέα ειδικά σχέδια χρέους, με επίκεντρο την κατασκευή υποδομών.