Ανάλυση αστοχίας αποκόλλησης πέλματος ελαστικού φορτηγού

Α: Εξωτερικοί λόγοι

Υπάρχουν πολλοί εξωτερικοί παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση των ελαστικών φορτηγών, κυρίως όπως η πίεση των ελαστικών, το φορτίο, η ταχύτητα του οχήματος, οι συνθήκες του δρόμου κ.λπ.

A1 Πίεση φουσκώματος ελαστικών

Εάν η πίεση φουσκώματος του ελαστικού είναι πολύ χαμηλή, το ελαστικό θα ξεμείνει από αέρα και οι δύο πλευρές του πέλματος κοντά στους ώμους θα φθαρούν πολύ. Σε περίπτωση σοβαρής ανεπάρκειας αέρα, το κορδόνι του σκελετού θα κουραστεί και θα σπάσει, με αποτέλεσμα την έκρηξη του ελαστικού. Εάν η πίεση φουσκώματος είναι πολύ υψηλή, δεν θα οδηγήσει μόνο σε σοβαρή φθορά στη μέση του πέλματος θα προκαλέσει επίσης την κίνηση της εσωτερικής επένδυσης του ελαστικού προς το σκελετό.

Η διείσδυση του κορδονιού προκαλεί μείωση της στεγανότητας της εσωτερικής επένδυσης, επιτρέποντας στο αέριο να διεισδύσει στο λάστιχο του πέλματος για να σχηματίσει τοπική αποκόλληση. Επομένως, η πίεση φουσκώματος των ελαστικών θα πρέπει να διατηρείται εντός του συνιστώμενου εύλογου εύρους.

Φορτίο A2

Το φορτίο που μπορεί να αντέξει το ελαστικό καθορίζεται επίσης όταν το ελαστικό έχει σχεδιαστεί και σημειωθεί στο ελαστικό. Εάν το φορτίο στο ελαστικό υπερβαίνει την τιμή σχεδιασμού, θα προκαλέσει υπερφόρτωση του κορδονιού και του σύρματος σφαιριδίων, κάτι που είναι εύκολο να προκαλέσει αστοχίες όπως αποκόλληση σφαιριδίων, κάταγμα κόπωσης του κορδονιού του σκελετού και σε σοβαρές περιπτώσεις, το σύρμα σφαιριδίων θα σπάσει και το ελαστικό θα σπάσει από τη ζάντα. Επικίνδυνη κατάσταση πτώσης. Όταν η πίεση φουσκώματος του ελαστικού είναι στο κανονικό εύρος, το κορδόνι του σκελετού θα παραμορφωθεί σοβαρά λόγω υπερφόρτωσης, υποδηλώνοντας έλλειψη αέρα. Για υπερφορτωμένα ελαστικά, όταν το όχημα στρίβει, η πλευρική δύναμη στο ελαστικό είναι μεγαλύτερη και η διατμητική τάση μεταξύ του πέλματος και του στρώματος του ιμάντα αυξάνεται επίσης, γεγονός που είναι πιο πιθανό να προκαλέσει αποκόλληση.

Ταχύτητα Α3

Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αντέξει ένα ελαστικό καθορίζεται επίσης όταν σχεδιάζεται το ελαστικό και θα υπάρχει μια βαθμολογία ταχύτητας ελαστικού στο ελαστικό. Αυτή η σήμανση αναφέρεται στη μέγιστη ταχύτητα με την οποία το ελαστικό μπορεί να μεταφέρει ένα καθορισμένο φορτίο υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Εάν το ελαστικό είναι υπερφορτωμένο και εξακολουθεί να λειτουργεί με τη μέγιστη ταχύτητα που υποδεικνύεται από την ονομαστική ταχύτητα, η θερμότητα στο εσωτερικό του ελαστικού θα είναι έντονη και δεν μπορεί να διαλυθεί, προκαλώντας τη θερμότητα και την μαλακοποίηση του ελαστικού και την απώλεια των μηχανικών ιδιοτήτων του, οδηγώντας τελικά σε αποκόλληση και άλλες αποτυχίες.

Α4 Συνθήκες δρόμου

Οι διαφορετικές συνθήκες του δρόμου έχουν διαφορετικές επιπτώσεις στην απόδοση των ελαστικών. Στον επίπεδο δρόμο του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας, η ταχύτητα του οχήματος είναι γρήγορη και τα ελαστικά κινούνται με υψηλή ταχύτητα, η οποία είναι πιο πιθανό να παράγει θερμότητα. Εάν η θερμότητα δεν μπορεί να διαλυθεί εγκαίρως, είναι εύκολο να προκαλέσετε ζεστό και μαλάκωμα των ελαστικών, με αποτέλεσμα την αποκόλληση. Σε ανώμαλους δρόμους με μικρές πέτρες ή μικρά καρφιά, το ελαστικό οξειδώνεται εύκολα λόγω της διαρροής νερού της στρώσης του χαλύβδινου ιμάντα λόγω του εγκλεισμού λίθων ή καρφιών και τελικά εμφανίζεται αστοχία αποκόλλησης του πέλματος. Σε ανώμαλους δρόμους εκτός αυτοκινητοδρόμων με λακκούβες και μεγάλες πέτρες, τα ελαστικά είναι επιρρεπή σε εκρήξεις λόγω της πρόσκρουσης του εδάφους ή των πετρών, με αποτέλεσμα να σπάσει ο ατσάλινος ιμάντας.

Β Εσωτερικοί λόγοι

Σχέδιο ελαστικών B1

Ο σχεδιασμός ελαστικών αποτελείται από δομικό σχεδιασμό και σχεδιασμό τύπου. Ο δομικός σχεδιασμός περιλαμβάνει το σχήμα και τον αριθμό των συρμάτων σφαιριδίων, το σχήμα και το μέγεθος της κορυφής, την απόσταση των συρμάτων και τον αριθμό των κορδονιών του σκελετού, τη γωνία κλίσης και τον αριθμό των χαλύβδινων συρμάτων ζώνης, τον αριθμό και το πλάτος των στρωμάτων ζώνης και το σχήμα και το μέγεθος του μαξιλαριού ώμου και το πάχος του πέλματος και το σχήμα των μπλοκ, κ.λπ. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του σχεδιασμού της δομής του ελαστικού θα επηρεάσουν άμεσα την

επηρεάζουν την απόδοσή του. Η σχεδίαση της φόρμουλας περιλαμβάνει τη σχεδίαση της φόρμουλας της ένωσης καουτσούκ κάθε μέρους του ελαστικού. Οι φυσικές και χημικές ιδιότητες που απαιτούνται για την ένωση σε διαφορετικά μέρη του ελαστικού είναι διαφορετικές. Η επιλογή του χαλύβδινου κορδονιού θα επηρεάσει την απόδοση του σύρματος σφαιριδίων, του σκελετού και της ζώνης.

Ο δομικός σχεδιασμός και ο σχεδιασμός της φόρμουλας του ελαστικού είναι οι κύριοι εσωτερικοί παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση του ελαστικού.

Β2 Κατασκευή ελαστικών

Η κατασκευή ελαστικών χωρίζεται κυρίως σε τέσσερις διαδικασίες: ανάμειξη, εξώθηση, χύτευση και βουλκανισμό. Εάν υπάρχει πρόβλημα σε οποιαδήποτε σύνδεση διαδικασίας, ενδέχεται να εμφανιστεί ένα προϊόν κατώτερου επιπέδου. Εάν το υποβαθμισμένο προϊόν δεν ελεγχθεί για επισκευή ή σκραπ, αφού πουληθεί και χρησιμοποιηθεί, θα υπάρξουν σοβαρές συνέπειες.

Εάν τα προβλήματα στη διαδικασία κατασκευής των ελαστικών δεν ανακαλυφθούν και δεν αντιμετωπιστούν εγκαίρως, η απόδοση του ελαστικού θα είναι κακή ακόμα κι αν χρησιμοποιείται υπό κανονικές εξωτερικές συνθήκες.

(Από τη βιομηχανία ελαστικών)

# ΕΛΑΣΤΙΚΑ OTR # ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΒΑΡΕΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ # ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ # ΕΛΑΣΤΙΚΑ MINING DUMP TRUCK